新大阪16番線の「5秒ルール」標識。保線作業員向けの標識で、この区間では保線作業現場の先方にいる見張員から5秒に1回、安全確認の無線連絡を行う。標識には当該区間のキロ呈が書かれている。 5秒ルールとは、保線の巡回・作業等で、現場から先方に現場列車…

新大阪16番線、出発反応標識（通称レピーター）。出発信号機が停止以外を現時している時に連動して点灯する。これが点灯しなければ列車は出発することができない。

学研都市線京田辺では木津方面から来た4両に、前3両を連結し7両となって京橋方面に向かう。 連結相手の待ち受ける線へ進入。（ATS警報鳴動中） 第２場内で停止現時。 誘導信号が点灯し停止信号内方への進入が許可。 誘導停止位置で再び停止。 駅係員がカンテ…

博多下り方出発信号機信号柱左よりは出発合図機中央は移動禁止合図機か？信号柱右より上から、 非常報知灯 入替信号機（カラー） 入替信号機識別標識 信号表示機（進路表示機・入替多進路）

鳥栖駅の下り方出発信号機上から、 出発信号機 信号表示機（進路表示機・2進路） 入替信号機 入替信号機識別標識 信号表示機（進路表示機・入替3進路）

久大本線下り大分手前の遠方信号機通常の色灯式信号機との見た目の違いは周囲が四角いこと。遠方信号機は閉塞信号機が設置されない区間に設置され、場内信号機の現時を一段アップして表示する。

大阪場内信号用進路表示機 東海道本線上り外線、7,8番の場内信号機が共用のため進路表示機がつく。

芦屋第１閉塞信号機 東海道本線（ＪＲ神戸線）上り外線を走行中、先行列車で車内トラブルによる遅れ発生。芦屋駅第１閉塞で前列車に追いつき停止現時。

三宮駅は2面3線。梅田方のスイッチを眺める。前方の閉塞信号機が注意を現示。